Avio-kargo prevoznici traže novi regulatorni okvir EU

Evropski avio-cargo operateri po prvi put pozivaju Evropsku uniju da uspostavi politike koje pomažu u jačanju industrije protiv konkurencije stranih rivala.

Trgovinsko udruženje Airlines for Europe (A4E) kaže da su usklađena carinska i sigurnosna pravila, kao i podrška razvoju alternativnih avio goriva i napori da se digitalizuje cijeli lanac snabdijevanja, neophodni da bi industrija efikasno zadovoljila poslovne i potrošačke potrebe za efikasnim transportom. .

"S obzirom na visoke operativne i infrastrukturne troškove, posvećenost lidera EU sektoru zračnog tereta postaje sve važnija za pojednostavljenje složenih propisa EU i njihovu implementaciju na nacionalnom nivou", rekao je u izjavi generalni direktor A4E Thomas Reynaert. „Kreatori politike takođe mogu dati trajni doprinos transformacionim naporima prevoznika omogućavanjem finansiranja projekata digitalizacije i inovacija, kao i podsticanjem održivog korišćenja avionskog goriva.“

Članovi najveće evropske asocijacije avioprevoznika svake godine prevoze više od 5 miliona tona robe na više od 360 destinacija u preko 120 zemalja bilo teretnim, kombinovanim avionima ili u stomaku putničkih aviona.

Iako evropski vazdušni teret predstavlja 2,6% obima trgovine, on čini skoro 30% izvoza i 21% uvoza u vrednosti, prema Međunarodnoj asocijaciji vazdušnog saobraćaja (IATA).

Izvršni direktor Lufthansa Airlinesa Peter Gerber je u nedavnim komentarima rekao da je novi regulatorni okvir za zračni teret neophodan kako bi se osigurao održivi rast industrije, prema trgovinskoj grupi.

Mandat politike A4E kaže da nacionalne vlasti često primjenjuju direktive i propise EU na oprečne načine, što je nekim prijevoznicima u prednosti u odnosu na druge.

Dokument zahteva:

usklađivanje standarda i praksi između država članica u vezi sa zračnim prijevoznicima tereta ili pošte koji posluju u EU sa aerodroma treće zemlje kako bi se izbjegli dvostruki režimi inspekcije i nepotrebno opterećenje za nacionalne vlasti i transportne operatere.

razvijanje liste priznatih sigurnosnih tehnologija i metoda koje bi mogle biti predložene Međunarodnoj organizaciji civilnog vazduhoplovstva za zajedničku upotrebu od strane prevoznika odobrenih od strane EU.

usvajanje holističkog pristupa unapred učitavanju informacija o teretu, koristeći postojeće EU i međunarodne standarde transporta za informisanje carinskih i bezbednosnih procesa.

Članovi A4E su također naglasili da implementaciju Carinskog kodeksa Unije (UCC) treba uskladiti u svim državama članicama i bolje uskladiti s međunarodnim carinskim standardima.

Kako bi se ubrzala obrada, kažu oni, vlada i industrija treba da sarađuju na novoj digitalnoj infrastrukturi kako bi se carinski i sigurnosni dokumenti mogli lakše prijaviti vlastima nego ručnim metodama.

EU bi takođe trebalo da finansira istraživanje i razvoj u vezi sa povećanjem efikasnosti zemaljskih operacija, kao što je sigurnosno skeniranje punih paleta, i korišćenje elektronskih metoda za prikupljanje potrebnih podataka o kretanju vazdušnog tereta, saopštio je A4A. Zamolila je EU da podrži IATA-in projekat ONE Record, koji ima za cilj stvaranje digitalnog lanca opskrbe od kraja do kraja u kojem se podaci lako i transparentno razmjenjuju među zainteresovanim stranama u vazdušnom teretu putem digitalnih platformi.

A4A podržava ažuriranje regulatornog okvira Jedinstvenog evropskog neba (SES), navodeći da režim kontrole vazdušnog saobraćaja zasnovan na performansama može dovesti do smanjenja emisije CO2 i koristiti svim avio-kompanijama.